施工現場臨時用電安全防護措施

，使所有設備處于良好的工作狀態及完善的保護狀態。現就我公司項目部在建筑工程施工現場臨時用電中在接零保護及漏電保護方面的做法作一簡要闡述。一、接零保護1.保護零線的引出施工現場的變壓器及外引電源一般為中性點直接接地的系統。保護零線由變壓器的工作零線或為總配電箱第一級漏電保護器電源側零線引出，形成三相五線制（TN-S）系統。2.重復接地　　2.1保護零線在總配電箱、線路中端及末端做重復接地。每處接地電阻R≤10Ω。　　2.2重復接地的目的：①降低故障點的對地電壓；②減輕保護零線斷線后的危險性；③縮短故障的持續時間。　　2.3重復接地裝置一般利用建筑物基礎鋼筋接地網做接地體，這樣比較經濟可靠。3.注意事項　　自總電源處重復接地以后，現場內所有工作零線及保護零線要嚴格分開，不得混用，否則漏電開關將不能正常工作。在同一施工現場不能一部分設備采用接零保護，另一部分設備采用接地保護。　　二、漏電保護　　1.臨時用電規范規定施工現場采用兩級漏電保護。而實際上我們的施工現場能達到三級的漏電保護。即總配電箱、分配電箱、開關箱，這樣可以實現分級分段的漏電保護，又能大大提高用電的安全性。　　2.總配電箱內漏電開關的選擇：一般大、中型工程負荷電流較大，總開下設幾路分漏電開關（帶過流保護及短路保護），如生活區、鋼筋加工、攪拌站、電梯、主樓施工等。這樣在發生漏電跳閘時不會擴大停電范圍，也便于故障的查找及排除。　　3.合理選擇漏電開關的漏電動作電流。總配電箱內各分路漏電開關的漏電動作電流應根據線路長短、設備多少而定。可選100~300mA，動作時間≤0.1s，一般不應過小，否則會引起不必要的跳閘。開關箱內至用電設備的漏電開關其漏電動作電流應≤30mA，動作時間≤0.1s(特殊情況例外）。分配電箱的漏電開關參數介于兩者之間。　　4.確保實行“一機、一閘、一漏電”，對末端開關箱每一用電設備（含插座）都要有短路、過電流及漏電保護。　　施工現場內所有用電設備同時做接零保護和漏電保護，做到這兩條，發生設備帶電或人體觸電的概率相當低。通過以上簡析，只要我們按照規范做好接零保護及漏電保護，就能有效地防止漏電、觸電事故的發生，為企業的安全生產保駕護航。   來自：中聯報

京津冀：被霧霾加速的一體化進程

政體制改革研究會副會長汪玉凱表示，一體化過程中的一些關鍵問題依然沒有得到解決。中國社會科學院區域經濟研究所研究員劉維新則直言，如果北京的戰略思維不改變，京津冀一體化就是一句空話，而目前還看不到這種戰略思維的明顯變化。　　也許，在京津冀一體化華麗轉身之后，其多舛的命運期待改變。　　變身“一號工程”　　京津冀一體化是一個新名詞，但卻是個老話題。從上個世紀九十年代的“大北京戰略”被提出開始，北京、天津和河北這三地如何協調發展就一直被人們反復討論。但二十多年來，除了名稱不斷變化外，三地融合始終在原地踏步，這其中的一個重要原因，就在于三方同床異夢，各行其是。　　一直以來，北京的發展都是以自己為中心，利用自己首都的身份要求河北和天津為自己提供便利。而具有優越地理位置的天津也是熱衷于自身的發展，對一體化的熱情不高。相比之下，只有河北比較積極，期望通過與京津的合作來帶動自身的發展。于是，在京津冀一體化的過程中逐漸形成了“河北熱，北京冷，天津不冷不熱”的局面，而且這種局面似乎要一直這樣持續下去。但是，一場不期而至的霧霾改變了這種局面。　　2014年春節前后，持續的霧霾籠罩京城，PM2.5不斷爆表，直到第一場春雨來臨時，這種重度污染的天氣才有所緩解。　　這場霧霾使得社會各界開始重新審視北京的發展。人們突然發現，除了環境惡化外，其他諸如人口膨脹、交通擁堵、住房困難、各種資源緊張等所謂的“大城市病”，北京一個不落都有。于是，如何為北京消肥減負迅速成為焦點。　　2月26日，習近平總書記主持召開京津冀三地協同發展座談會，要求北京、天津、河北三地打破“一畝三分地”的思維定式，強調實現京津冀協同發展是一個重大國家戰略，并要求抓緊編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃。　　在幾天之后的全國人民代表大會上，李克強總理在作自己的首份政府工作報告時，同樣將京津冀一體化放到了重要位置，提出“加強環渤海及京津冀地區經濟協作”，表明要將京津冀打造成繼長三角、珠三角之后的又一個經濟增長極。　　隨著中央的高度關注，京津冀一體化的話題持續發酵，在坊間被稱為“一號工程”，其進程也似乎進入了快車道。　　進程提速　　最先對京津冀一體化作出反應的是股市，其相關概念短時間內全面上漲。然后是環首都周邊城市的樓市，尤其在保定“副中心”一說被提出之后，該市一些樓盤一日三提價，勇奪當月全國城市房價漲幅冠軍。　　股市和樓市的癲狂只是純粹的炒作，而京津冀一體化確實有實際的動作。　　在習近平總書記召開上述座談會后不久，首都第二國際機場的選址在經歷了多年的爭論之后終于有了定論，最終定于北京市南端毗鄰河北固安等地的大興區榆垡鎮境內。這一或將帶動上千億元投資資金的項目，被認為是京津冀一體化的破題之舉，將能有效帶動周邊區域的協調發展。　　4月初，有媒體報道稱，北京動物園服裝批發市場將落戶河北永清，河北省廊坊市政府已經與北京西城區政府簽署了合作發展框架協議，其中提到雙方將共同打造現代化物流園區、專業批發市場和產業轉型基地等。隨后，北京大紅門服裝批發市場將外遷的消息也被傳出，據稱河北白溝最有希望。　　4月9日，又有媒體報道稱“北京第一批外遷公司名單已確定，涉及化工、建材、鑄造等門類的207家公司”。雖然北京市發改委隨后進行了“辟謠”，但一些企業的外遷確實在緊鑼密鼓地進行中。4月16日，北京凌云建材化工有限公司原料藥碳酸氫鈉項目整體搬遷轉移到河北省邯鄲武安市，注冊成立新興凌云醫藥化工有限公司，成為北京市首家落戶河北的企業。　　最引入矚目的，還是北京市在6月28日派出了史上最強陣容考察團赴河北商議“協同發展”。考察團由中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍，市委副書記、市長王安順等7名北京市領導帶隊，北京市16個區縣的區委書記或區長全部隨行，此外京市全部27家市直部門主要負責人也全部到齊。這也是“京津冀協同發展”概念提出后，北京首次派出“高規格”的考察團。　　以上的這些舉動，還只是在京津冀一體化總體方案尚未出臺、缺乏頂層設計的情況下，各地自發的一些對接行動。據了解，這份名為《京津冀協調發展區域規劃方案》的文件將于7月出臺。　　區域功能需重新定位　　京津冀一體化進程提速已經成為各界的共識，但業內人士普遍認為，即使出臺頂層設計，要想真正實現一體化也并不是一件容易的事情。　　和珠三角地區的相關城市都同屬于廣東這一個省份不同，京津冀一體化涉及三個獨立的行政區域;和長三角地區上海是唯一的核心不同，京津冀城市圈中有北京和天津這兩個特大城市。因此，京津冀一體化的情況要更加復雜，也更加困難。　　為了打破京津冀一體化過程中的行政分割，汪玉凱建議在中央全面深化改革領導小組之下再設一個京津冀一體化小組作為協調機構，通過國家層面的統籌來實現三方共贏。　　但在劉維新看來，京津冀一體化要想獲得成功就必須要解決北京的城市功能定位問題。　　根據區域經濟學的錯位發展理論，京津冀三地應該有不同的定位。理想的情況應該是：北京作為首都主要只承擔政治中心和文化中心的功能，天津應該成為華北地區最大的經濟中心、金融中心和物流中心，河北則是北京和天津的腹地，是北京經濟功能疏散的承接地。　　但現實的情況是，京津冀三地長期以來產業分工不明確，產業結構趨同嚴重，都希望獲得更多的優質資源，這就導致了地區間協作困難重重，相互間的競爭遠大于協作，這也是二十多年來京津冀一體化踟躕不前的根本原因。　　劉維新認為，解決這一問題的關鍵在于北京，即北京必須轉變思維，放棄自己的經濟功能。而由此所產生的財政缺口，由中央財政進行轉移支付補貼。不過在他看來，北京市的戰略思維并沒有發生根本改變。近期曝出的北京將修建大七環的消息，反映出北京依然想擴張。而無論是保定的“行政副中心”還是通州的“城市副中心”，都只是一種簡單“消肥”，而不是有意識地消減北京的經濟功能。　　“如果北京的功能不重新定位，京津冀一體化就永遠實現不了。”劉維新最后表示。   來自：中國建筑新聞網

張家口為申奧造雪實施調水工程 已投資5.5億

錢塘江大橋：造橋是愛國 炸橋也是愛國

家具普遍有味兒 油漆中的VOC是"禍首"之一

住望京的劉女士講起自家購買某知名品牌實木家具的“噩夢”經歷，“后來找到廠家，他們解釋說，為了保證在短時間內送貨上門，衣柜一出廠就直接打包送過來了，家具表面油漆的味道根本沒有散干凈。”　　要怎樣解決家具必須“散味兒”才能沒味兒的問題?態度堅決的品牌稱，必須將傳統溶劑型油漆(俗稱油性漆)改用水性漆。然而同時，另一種聲音伴隨而來：水性漆漆膜硬度不夠、容易導致家具表面受損。對于水性漆，一邊是積極鼓勵，一邊是消極排斥，不同的態度令消費者摸不著頭腦。那么，事實到底怎樣?北京青年報《廣廈時代》對此進行進一步探訪。　　“水性漆”比“油性漆”健康 已得到涂料界公認　　眼下，為了控制PM2.5污染，北京環保局水性漆技改正在推進，水性漆家具更環保，且能夠減排VOC的特點被放大。伴隨曲美家具全部采用水性漆，銳馳家具新品即將改用水性漆等積極的聲音傳出，消費者對水性漆的關注度再次提高。　　但很多人還在追問，除了減少排放VOC對大氣的污染之外，改用水性漆的家具，對每個家庭來說，怎么就更健康了?曲美家具總裁趙瑞海直言，要實現“家具徹底沒味兒”，必須改用VOC含量最少的水性漆。因為傳統溶劑型油漆含有“揮發性有機化合物VOC”，如果晾曬時間不夠長、下線后立刻包裝，就可能發生送貨到家“味道散不盡”的狀況。如果還是用溶劑型油漆，家具的環保狀況并不穩定。　　對此，專業銷售水性漆的品牌也有話說，梅菲特(北京)涂料有限公司技術部經理黃立迎表示，多年前梅菲特創立人喻恒將水性漆鼻祖德國都芳帶入中國的時候，就曾面臨“水油之爭”，那時候溶劑型油漆遍天下，國內涂料界專業人士對水性漆知之甚少。而多年后的今天，水性漆更健康更環保已經成為共識，且有多家國內涂料企業研發出了自己的水性漆產品。　　簡單來說，油性漆指的是以油脂類作為成膜機制，需要用有機溶劑進行稀釋或者固化，油漆的主劑中含有甲醛、苯、二甲苯等多種有害物質，能損害人的造血功能，引發血液病，也可致癌，誘發白血病，而其使用的有機溶劑同樣含有大量的TDI(含強烈刺激性氣體的有機化合物)和上述有害物質，能夠造成呼吸道、大腦細胞受損，中毒或者過敏反應，揮發期長，能夠對人體造成嚴重的傷害。　　與油性漆相比，水性漆則是以水來進行分散、稀釋的涂料，最大的特點是環保無毒，不易燃燒，不含苯、甲醛、游離TDI等溶劑型油性漆中含有的致癌物質和重金屬等，水性漆的主要揮發物存在于助劑中，但是含量極低。對人體健康的危害大大減少。　　“水性漆”經歷多次技術革新 沒那么脆弱　　“水性漆家具?是不是拿水燙一下就會有印兒啊?”不少初識水性漆家具的消費者都會抱著類似這樣的想法。漆膜硬度不夠、耐水性差等說法頻頻出現。但有業內人士聞之這一觀點后表示，“這都是太陳舊的觀點了。”　　“現在仍然有很多家具品牌和消費者不敢嘗試水性漆產品，持觀望、保守的態度，就是覺得它在很多物理屬性方面存在問題，其實大可不必。”嘉寶莉水性木器漆事業部總經理朱延安向筆者表示，“隨著技術水平的發展，目前已經有很多水性漆產品完全能夠滿足消費者的使用需求。比如嘉寶莉供應的七彩人生兒童家具、深圳長江辦公家具等等。甚至有些水性漆家具的物理屬性遠勝于油性漆家具。”　　同時，梅菲特(北京)涂料有限公司技術部經理黃立迎也表示，水性木器漆直接使用清水進行稀釋，施工也相對簡單，不易出現起泡、顆粒等油性漆常見的毛病，漆膜手感細膩，光澤柔和統一，耐黃變性能佳，耐水性優良，不易燃燒，還可以制作油性漆無法達到的高檔家具特有的“見木不見漆”的效果。很多人認為水性木器漆在硬度，耐磨性和抗劃傷上和油性漆相比尚有一絲差距，其實不然，在歐美國家，水性漆已經進入成熟發展的階段，90%油性漆已經被水性漆取代，水性木器漆的物理性能在實際應用中已經完全可以勝任。　　警惕商家借勢銷售 水性漆環保達不達標需有“證據”　　水性漆最突出的環保性能是其重要的價值體現，然而對此，中國涂料工業協會產業發展部部長劉杰給予消費者重要提醒：“不是所有水性漆都是環保的。”有些商家也可能會借著現在比較熱的趨勢，聲稱自己的家具生產使用的是水性漆。“使用水性漆容易，能不能達到環保的標準就很難說了。”　　對于如何判斷水性漆家具的優劣，劉杰給出了兩點建議：“首先還是要看十環認證，也就是國家環境標志產品認證。這個還是一個比較權威標準的認證，如果不能達到這個標準，所用的水性漆是不是真的環保并不好把握。可能一些劣質的水性漆還不如一些優質的油性漆環保。”　　其次，消費者的消費習慣和態度還需要改變。一些消費者還在堅持選擇高光面的家具，其實水性漆家具能夠在歐美的一些國家里迅速發展，也有一部分原因是他們很認可亞光面家具的內斂美。“很顯然，那種恨不得泛著‘賊光’的家具很難是水性漆家具。好的水性漆家具都有可能讓你看到木質本身的紋理。”劉杰稱。　　品牌稱 使用水性漆的家具暫不會漲價　　對于普通消費者來說，家里的木作產品使用水性漆，購買時的價格會貴一些，相關專家表示，這完全看個人對油漆環保的重視程度。“對于家具制造企業而言，同類型的家具由油性漆過渡到水性漆生產，直接成本可能會提高10%—30%，但由于水性漆的特性，其家具生產間接的成本，比如消防安全的投入等可能會降低。”嘉寶莉水性木器漆事業部總經理朱延安表示，“如果生產流程成熟完善的話，很可能綜合成本反而會比之前降低。”對此，曲美家具集團副總裁趙瑞杰表示：“曲美家具改用水性漆后，成本有所上升，但暫時內部消化不會漲價。為了大家的環保，消費者有一件事兒先得想明白，當你覺得選擇水性漆家具能為北京的藍天帶來作用，能為自己的健康帶來保障的時候，你就會覺得為此付出是值的。”   來自：中國建筑新聞網

開發商“偷面積”噱頭被遏制 買房送陽臺或不再有

臺全部封閉還是半封閉，飄窗還是落地窗，層高是兩米多還是四米多，說法做法很多，但是開發商都是以優惠贈送的噱頭來做宣傳。”7月14日，記者調查發現，哈爾濱路某樓盤就打出了“買一層送一層”的宣傳廣告。記者了解到 ，該樓盤中的重要戶型就是號稱做到4.7米層高的LOFT公寓，“把層高設計成4米多，就可以向購房者宣傳做出復式的住宅效果，雖然可以得到兩層的空間，但是在房產證上寫的只有一層的面積，雖然說表面上看著非常優惠，但是兩層的錢基本上都算在了一層的單價上。”島城房市業內人士解釋說。　　對于普通住宅來說，對于陽臺計算面積的做法可謂形成了業內潛規則。“沒有封閉的陽臺，基本上是算一半的建筑面積，全部封閉了，就要算全部的面積了。”島城一家售樓處工作人員介紹說。“一些豪宅、洋房偷面積的做法更嚴重，有些甚至打出了百分之百甚至更多的得房率。”業內人士張先生告訴記者 ，“送地下室或庭院，已經成了業內通行的一種做法，但是地下室是不計算入建筑面積之內的。”除此之外，贈送設備間、送露臺、送飄窗等做法在島城售樓中也非常常見。　　陽臺面積要以主體結構為界計算　　記者了解到，新版《建筑工程建筑面積計算規范》已經在7月起實施，在陽臺面積計算上，新規規定，在主體結構內的陽臺，應按其結構外圍水平面積計算全面積;在主體結構外的陽臺，應按其結構底板水平投影面積計算1/2面積。也就是說，建筑物的陽臺，不論其形式如何，均以建筑物主體結構為界分別計算建筑面積。除此之外，建筑物的建筑面積應按自然層外墻結構外圍水平面積之和計算。結構層高在2.20m及以上的，應計算全面積;結構層高在2.20m以下的，應計算1/2面積。　　在一層還是兩層的計算上，建筑物內設有局部樓層時，對于局部樓層的二層及以上樓層，有圍護結構的應按其圍護結構外圍水平面積計算，無圍護結構的應按其結構底板水平面積計算，且結構層高在2.20m及以上的，應計算全面積，結構層高在2.20m以下的，應計算1/2面積。對于形成建筑空間的坡屋頂，結構凈高在2.10m及以上的部位應計算全面積;結構凈高在1.20m及以上至2.10m以下的部位應計算1/2面積;結構凈高在1.20m以下的部位不應計算建筑面積。　　在“偷面積”常見的送地下室上，地下室、半地下室應按其結構外圍水平面積計算。結構層高在2.20m及以上的，應計算全面積;結構層高在2.20m以下的，應計算1/2面積。另外，新規一大亮點就是增加了對飄窗的規定，按照要求，窗臺與室內樓地面高差在0.45m 以下且結構凈高在2.10m 及以上的凸(飄)窗，應按其圍護結構外圍水平面積計算1/2面積。另外，需要注意的是，窗臺與室內地面高差在0.45m以下且結構凈高在2.10m以下的凸(飄)窗，窗臺與室內地面高差在0.45m及以上的凸(飄)窗是不計入建筑面積之內的。   來自：中國建筑新聞網

68天后北京土地市場再開張 開發商拿地變謹慎

-001a、21-12-001c地塊R2二類居住用地、C9其他公共設施用地(下稱順義新城第21街區地塊)。這是繼5月6日的土地拍賣后，北京首次有經營性用地入市交易。　　據悉，兩宗土地共吸引了7家房企及聯合體參與競價，其中昌平沙河鎮地塊有融創、北科建、首開萬科和金地聯合體3個單位參與。順義地塊則吸引了天恒、融創、懋源和魯能4個競價單位，與之前“10余家房企搶一塊地”的盛況對比降溫明顯。　　最終，北科建以23.3億元將昌平沙河地塊收入囊中，僅經6輪舉牌，3家競價單位有2家放棄繼續出價，溢價率不足6%，平均樓面價為2.816萬元/平方米。魯能以29.3億元取得了順義新城第21街區地塊的開發權益，溢價率為13.6%，樓面價約為3.54萬元/平方米。　　公開信息顯示，昌平沙河鎮地塊東至回昌路道路東紅線，南至北沙河河道北藍線，西至規劃于新莊路道路中線，北至中地學校南路道路中線。宗地建筑控制規模82754平米，掛牌出讓起始價為人民幣22億元。　　順義新城第21街區21-18-001a、21-12-001c地塊R2二類居住用地、C9其他公共設施用地東至裕園路道路中心線，南至馨園七路道路中心線及榆陽路南綠線，西至規劃支路道路中心線，北至安慶街道道路中心線。該地塊總建筑控制規模100124平米，出讓起始價25.8億元。　　專家：溢價率雖低 底價仍處于高位　　從兩地塊的報價企業數量、競價情況、溢價率來看，北京土地市場出現了明顯的降溫趨勢。相比2013年下半年來，地王頻出的土地市場，競爭力度出現了下調。　　中原地產首席分析師張大偉分析認為，溢價率下調的主要原因是，底價過高。“從兩地塊的成交價格看，依然處于高位，但這種高位主要原因是土地的稀缺，其中順義新城地塊的樓面價依然達到了3.54萬。開發商對稀缺土地的價格預期依然比較高，目前區域內別墅價格在3-4萬左右，樓面價仍接近在售房源價格。”　　張大偉預測，北京土地市場預計將出現分化，后續低容積率地塊、優質區位地塊，預計依然將會高價出讓，但是部分非優質地塊，將會出現明顯的降溫現象。　　“北京樓市的降溫已經逐漸從成交市場蔓延到土地市場，預計在土地市場表現激進的企業數量將越來越少，土地的市場價格也將出現平穩。”張大偉稱。   來自：中國建筑新聞網

將安全管理落在實處

傳欄等多種宣傳形式，教育全體管理人員及施工人員遵章守法，提高了全員的安全生產意識。普及了安全文化，傳播了安全技術，做到了全體管理及施工人員人人皆知，從而時刻緊繃安全這根弦，安全牢記心中。　　加強安全宣傳教育和人員培訓。首先利用黑板報和簡報進行全員教育，重點組織特殊工種人員以及管理人員進行內培外訓，對《安全生產法》等法律法規進行全員集中學習，引導員工樹立安全第一的思想，使安全生產深入人心。　　嚴格落實安全生產目標責任制。把安全生產指標層層進行了分解落實，并把安全生產工作納入對工長、班組的督查考核內容，切實調動起項目部、施工現場上下抓安全，講安全的積極性和主動性，促進了各項工作的有效推進。   來自：中聯報

地方黨政一把手密集企業調研 能源汽車仍受重視

7月4日，孫春蘭又赴渤海化工集團調研，了解石化產業發展現狀和面臨的困難。 　　今年上半年經濟下行壓力明顯，對于區域主政者而言，前往一線企業調研，是其觸摸經濟動脈，運籌下半年經濟工作的必備功課。 　　實際上，仔細觀察近期省一級黨政一把手對于轄區內企業的調研考察路徑，尤其可以看出這些區域經濟形勢的最新格局，書記省長們步履所及的企業，往往是牽動區域經濟格局或轉型的企業。這些企業做得好與不好，直接關系一把手的“幸福與焦慮” 　　長三角力挺信息科技 　　在浙江省政府層面，眼下已經將浙江的經濟分成了兩極；一極就是阿里、萬向、吉利等大型跨國企業、新興科技型企業，其中不乏躋身全球競爭的佼佼者；另一極則是眾多的低端小企業，但構成浙江經濟骨干且有競爭力的還是上市企業。 　　在浙江的經濟版圖中，網絡科技型企業一般集中在杭州，大批量的中小企業勞動密集型的，均散布在浙江各地。在6月底7月初，浙江省委書記、省長在企業界的調研，就主要集中在杭州的網絡科技類行業之中。 　　7月2日，浙江省省長李強(微博)等一行在杭州快智科技公司調研，體驗了該公司的科技產品并聽取了核心技術與產品以及未來如何持續創新的現場匯報。 　　李強表示，新生代企業要在新經濟領域大膽創造，加快成長為經濟社會發展的脊梁，努力實現企業發展與全省經濟轉型升級的雙贏。 　　6月下旬以來，李強調研過的高科技信息企業，除了杭州快智，還有士蘭微電子、華數集團、斯凱網絡、大立科技、華瀾微等。 　　李強表示，信息經濟是能支撐未來浙江發展的大產業之一，是浙江經濟轉型升級的重要拉動力。各地各有關部門要像當年抓大包干、鄉鎮企業改制，把信息產業培育成全省重要支柱產業。 　　與此同時，浙江省省委書記夏寶龍也高度關注網絡傳媒類企業。就在6月18日，夏寶龍曾到浙報傳媒夢工場孵化基地調研。 　　同處于長三角，上海的信息科技行業發展速度并不如杭州熱鬧。上海社科院經濟研究所副所長權衡對21世紀經濟報道記者表示，信息科技屬于戰略性新興行業，是一種新業態、新模式、新技術，同時與網絡的發展密切相關，它需要一種相對寬松的發現環境，政府更多的應該給到良好的服務政策環境、金融發展環境和人才培養環境。 　　能源、汽車行業仍受重視 　　目前，信息科技行業的領先者主要集中在北京、杭州、深圳等城市，并不是每個省份都具備類似的市場化與競爭環境，以及人才科技基礎。所以，如天津一樣，傳統行業的大企業，尤其是能源、汽車類的大型國有企業，也仍然是地方黨政一把手關注的重點。 　　21世紀經濟報道記者分析發現，中石油、中石化、中國電網，以及國字頭的煤炭企業、電力企業和汽車企業頻繁被地方黨政領導聚焦。究其原因，主要在于這些企業能為地方經濟發展保駕護航；此外這類行業投資規模巨大，對地方投資拉動不容小覷。 　　以大型汽車制造業為例，一般都占據該省經濟發展重頭。 　　7月3日，吉林省委書記王儒林在一汽集團公司就汽車產業發展情況進行調研。王儒林強調，汽車產業是吉林省第一大支柱產業，汽車產業的結構調整與轉型升級，事關全省經濟社會發展全局。 　　王儒林指出，今年以來，在經濟下行壓力加大背景下，一汽繼續保持良好發展勢頭，成績來之不易。歷史實踐證明，一汽對吉林具有特殊重要作用，越是在重大的經濟轉型、產業升級時期，越能體現出一汽不可替代、舉足輕重的擔當。 　　無獨有偶，7月3日當天，四川省委書記王東明在成都吉利沃爾沃成都生產基地調研，了解企業生產經營、研發創新、市場開拓等情況。王東明表示，希望企業抓住新能源汽車發展機遇。在此之前，上海市委書記韓正也調研了上海汽車集團。 　　上海社科院經濟研究所副所長權衡告訴21世紀經濟報道記者，地方之所以重視汽車企業，首先汽車企業的經濟效益較好，但是汽車制造業也同樣面臨著升級轉型的問題。權衡認為，發展好自己的汽車工業需要研發自主品牌。   來自：騰訊財經

北京稱修1公里地鐵需10億元 運1人虧5.9元

年，北京累計投資2500億元以上，新建軌道線351公里。按去年統計，每乘客人次成本約7.9元，因此運送1人虛虧5.9元。高峰時段地鐵超載嚴重，4小時客流占全天客流45%，全市17條線路中13條滿載率超100%。　　【北京軌道交通指揮中心：建議給予運營企業票價浮動權】軌指中心提到，建議政府價格主管部門每3-5年按當年線網規模和物價水平，研究票價是否調整變動。或在批復基礎票價時，給予運營企業一定價格浮動自主權，以便企業設置動態價格或發行優惠票種等以吸引或均衡客流。　　【北京軌道交通指揮中心：建議起步價不宜過低】考慮軌道交通以吸引中長途乘客為主功能定位，起步價不宜設置過低，對起步和加價里程的對應價格，應按遞遠遞減原則，運價率隨乘坐里程延長而降低，建議實行計程票制。對乘坐次數多、距離長的乘客，建議給予優惠。   來自：中國建筑新聞網